Arrêter de ponctionner toujours les mêmes. De combien ont baissés les revenus des sénateurs et Députés suite à l'augmentation de la CSG?. Pour tout ce qui n'est pas coeur de métier administratif, les collectivités territoriales doivent passer du faire au faire faire. A t'on vu une société d'autoroute avoir son propre personnel pour faucher les bas côtés des autoroutes. Nos collectivités ont chacune leur matériel qui n'est pas rentabilisé et la main d'oeuvre est toujours surabondante (ce n'est pas le rythme de l'hôpital)

Oui; Restaurer le réseau ferroviaire. Exemple : la ligne ferroviarie Orchies-Lille aujourd'hui à l'abandon quand l'autoroute qui lui est parallèle bouchonne tous les jours. Les autoroutes asphyxient l'agglomération lilloise. Instaurer la gratuité totale, le libre accès aux transports publics, sous régie publique. En agglomération, ceux-ci sont déjà financés pour près des 3/4 par l'impôt et les versements transports.

la voiture électrique est une bonne solution, mais il faut pouvoir alimenter à terme tout le parc(30 million de véhicules individuels) un petit calcul montre qu'il faudrait construire l'équivalent de 40 réacteurs supplémentaires de 1 gigawatt chacun!! de plus il faudrait renforcer le réseau de distribution de 40%!! le tout en électricité verte. La seule solution envisageable est de rendre les 15000km d'autoroute au transports électriques sur rail en communs (types tramways) ce qui permettrait de réduire de 50% le parc automobile. La couverture par un toit de panneaux photovoltaique de ces 15000km d'autoroutes permettrait tout calcul fait de générer 4 5 gigawatt d'électricité propre. Autres avantages du toit photovoltaïque des autoroutes Protection des revêtements des bitumes des autoroutes (elles sont en produits issus du pétrole; Un km d'autoroute a couté entre 6 million et 25 millions d'euros) Grande tolérance aux actes de sabotage (centrale d'énergie répartie sur 15000km) pas d'impacte sur les terres agricoles récupération des eaux de pluie aisée suppression des particules de pneus dues à l'usure sécurité des transports sur rail par rapport au voitures individuelles consommation locale de l'énergie produite pour alimenter les transports en communs électriques. (plus besoin de renforcer le réseau actuel, il a couté plus de 400 milliards depuis l'origine de sa création!) Cette proposition est détaillée dans l'essai que j'ai écrit en 2011 "la voiture électrique peut elle sauver le monde" edité aux éditions du net

Pour limiter efficacement notre empreinte, il serait judicieux d'imposer le 120 Km/h sur les autoroutes, cela aurait plusieurs intérêts : - beaucoup plus efficace en matière de consommation de carburant (pertes aérodynamiques évoluant avec e carré de la vitesse) que la réduction de 90 à 80 km su route - limite l’intérêt de prendre l'autoroute permettant de réduire les frais pour les citoyens - réduction du nombres et de la gravité des accidents - harmonisation avec quelques pays européens : Espagne, Belgique, Irlande , Portugal - limite l'intérêt de construire des autoroutes par suite d'une moindre utilisation - réduit l’intérêt des voitures de plus en plus puissantes et lourdes - et enfin nous engage dans la voie des économies des déplacements (signal de prise en compte français au niveau européen).

Quelques propositions: - Suppression des concessions autoroutières et création d'une vignette nationale annuelle sur le modèle des autoroutes Suisse (150-200€ par an consacré à la transition écologique et la gestion, l'amélioration et l'entretien du réseau). En contre partie limitation de la vitesse sur autoroute à 110km heure pour réduire les émissions de co2. - Instaurer une écotaxe pour les transports routiers - Inciter et développer très fortement le ferroutage - développer le transport fluvial

Plus de services publics, moins de privé, moins de partenariat public-privé, des gens plus compétents, moins de gaspillage. Quand des personnels sont en surnombre dans un secteur: redéploiement de ces personnels vers des secteurs déficitaires. Moins d'emploi de plateformes téléphoniques à l'étranger par le transfert de ce travail à des employés en surnombre dans les services publics. Je suis choquée que l'on accorde encore des concessions, aux sociétés d'autoroute , ou qu'on les prolonge. L'État serait-il incapable d'entretenir les autoroutes pour le même prix de péage ?

Les taxes. Toutefois je pense que les autoroutes et les parkings payants sont des impôts injustes (même si le terme impôt n'est pas celui qui est usité) car ils "plombent" le pouvoir d'achat et pénalisent les moins favorisés qui sont soit obligés de prendre l'autoroute pour le travail ou même pour des soins. Quant aux parkings payants et autres horodateurs c'est simplement un scandale, qui de plus porte atteinte à notre liberté de "libre circulation des biens et des personnes" comme l'indique le traité européen, qui ne s'applique vraisemblablement pas aux citoyens !

Tous les problèmes sont liés. Il faut lutter contre le réchauffement climatique, la pollution, la déforestation, l'utilisation irraisonnée des ressources naturelles. Ne pas bannir la taxe carbone ni la vouer aux gémonies. Par contre la redistribuer. Pour ce qui concerne la pollution de l'air, la limite de vitesse sur autoroute me semble un bon projet (voir en Amérique du Nord, Etats-Unis comme Canada, au pays de l'automobile, les autoroutes sont limitées à 100 km/h)

Il faut nationaliser les Sociétés d’Autoroutes, les Entreprises de gestion de l’eau et préserver les Entreprises publiques (Energie et Transport) qui sont bénéficiaires ou remplissent une mission d’intérêt général. Il est quand même incroyable de voir que les services publics qui dégagent des bénéfices pour le bien de l’action publique (dans son ensemble) sont privatisés !! (Sociétés d’Autoroute, Sociétés de gestion de l’eau, EDF, Gaz de France, ….) Si on vend tout se qui rapporte, comment on fait pour financer les actions qui coûtent de l’argent!! Comment finance t’on l’entretien des routes nationales, les investissements en autoroutes, … On emprunte ! et on fait comment pour rembourser le créancier si on n’a pas de ressources suffisantes par les impôts (par les radars ??) Comment financer ces acquisitions ? Je ne doute pas que la réforme du système d’imposition ainsi que la reprise économique débloquera les ressources nécessaires.

- autoroute : financés par l'état, ils ont étés offerts au entreprises pour le fonctionnement. Le cout devait soit rembourser l'investissement... soit permettre leurs entretien.... ils sont aujourd'hui un raket organisé qui augmente chaque année et augmente le cout de transports parfois dans des espaces ou seul la voiture existe comme moyen de désenclavement. A quand les autoroutes seront considérées comme une nécessité de service publique ??? pour offrir à chacun et chacune une meme égalité de circulation au sein du territoire nationale?